L’avertissement d’espacement «Front Assistant» est un système d’alerte de collision. Si la collision est inévitable, il freine pour réduire les conséquences du choc. Le système effectue également un freinage d’urgence si un piéton ou un cycliste tente de traverser la voie de circulation du véhicule. Il détecte aussi les piétons et les cyclistes qui se déplacent dans la même direction que le véhicule et applique à ces usagers de la route les mêmes procédures d’avertissement et de freinage que pour les véhicules qui vous précèdent.

Lorsque l’avertissement d’espacement «Front Assist» freine dans une situation critique et signale au conducteur ou à la conductrice une manœuvre d’évitement à l’aide de mouvements de direction, l’assistant d’évitement de collision «Collision Avoidance Assist» intervient de manière ciblée sur la direction afin d’aider au contournement de l’obstacle. 

L’assistant de changement de direction «Turn Assist» fait partie de l’avertissement d’espacement «Front Assist» et surveille les véhicules approchant en sens inverse lorsque vous tournez à gauche (pour les véhicules avec volant à gauche), notamment dans les intersections. En cas de danger imminent, il arrête complètement le véhicule et émet un signal d’avertissement.

Grâce aux deux capteurs radar situés à l’arrière du véhicule, l’assistant de changement de voie «Side Assist» détecte les véhicules qui s’approchent à l’arrière ou qui se trouvent dans l’angle mort. Il émet un signal LED sur la face intérieure du boîtier de rétroviseurs extérieurs pour attirer l’attention du conducteur ou de la conductrice. L’assistant de changement de voie «Side Assist» détecte les véhicules jusqu’à une distance de 70 m et signale donc également au conducteur ou à la conductrice les situations dangereuses avec efficacité sur les autoroutes et les routes à deux voies.

Cette fonction de sécurité est une autre fonction complémentaire de l’assistant de changement de voie «Side Assist». L’assistant de sortie du véhicule «Exit Warning» avertit le conducteur ou la conductrice et les autres occupants par des signaux visuels et sonores lorsqu’ils sortent par exemple d’un véhicule garé en parallèle et qu’une collision avec un autre véhicule, un cycliste, un scooter électrique ou un jogger est susceptible de survenir lors de l’ouverture des portes. L’assistant de sortie du véhicule utilise les capteurs radar de l’arrière de l’assistant de changement de voie. Il contrôle la zone derrière le véhicule et les zones latérales sur une distance allant jusqu’à 35 m.

En cas de risque de collision ou dans des situations de conduite instables, le système tend les ceintures de sécurité avant lorsque l’ESC est activé et ferme presque entièrement les fenêtres latérales afin d’éviter la pénétration de corps étrangers dans le véhicule. Le système fonctionne avec les radars avant et arrière.

Lorsqu’une Škoda Octavia combi RS équipée d’airbags activés est impliquée dans un accident, elle risque de continuer à rouler et de provoquer un suraccident. C’est précisément à ce moment que le frein multicollision entre en jeu: il immobilise le véhicule afin d’éviter des collisions en chaîne.

Ce système surveille le comportement du conducteur ou de la conductrice et évalue son état de fatigue à l’aide des données de différents calculateurs du véhicule. À une vitesse supérieure à 65 km/h, le système détecte les écarts par rapport au mode de conduite normal et évalue en permanence le comportement du conducteur ou de la conductrice afin de déterminer son aptitude actuelle à la conduite. Lorsque le système constate que le conducteur ou la conductrice est fatigué/-e, un signal sonore est émis et un message d’avertissement s’affiche dans le Cockpit Virtuel.