La Škoda Enyaq Coupé est équipée de série du Driving Mode Select (sélection du mode de conduite). Il existe 5 ou 6 modes de conduite, selon la version. La version à propulsion arrière offre le choix suivant : Eco, Confort, Normal, Sport et Individuel. La version à transmission intégrale propose également un mode Traction. Le conducteur peut utiliser la fonction Driving Mode Select pour contrôler non seulement la réponse du véhicule à l'accélérateur, mais aussi le couple disponible, la vitesse maximale, l'effet de la direction assistée et l'intensité de la climatisation.

Associé au Dynamic Chassis Control (DCC) en option, le mode de conduite sélectionné influe également sur les réglages du châssis. Le DCC évalue en permanence la situation de conduite actuelle et réagit en ajustant les amortisseurs pour chaque roue séparément.

La direction progressive associe un contrôle dynamique de la voiture - pour que le conducteur n'ait pas à glisser sans cesse les mains autour du volant - à une facilité de manœuvre (dans la circulation urbaine ou pour se garer) avec un angle de rotation du volant plus important.

Avec son système 4×4 intelligent, ce SUV Škoda est prêt à faire face à toutes les éventualités. L'Enyaq Coupé est parfait pour rouler sur des routes non pavées et sur du gravier. Le système à quatre roues motrices comprend un deuxième moteur électrique sur l'essieu avant, délivrant 80 kW et un couple de pointe de 162 Nm pour entraîner les roues avant.

Le freinage régénératif est un processus qui permet de convertir l’énergie cinétique du véhicule en électricité, ensuite stockée dans une batterie haute tension. Les voitures équipées d’un moteur à combustion transforment l’énergie cinétique issue du frottement entre les plaquettes et les disques de frein en chaleur, qui n’est pas utilisée et se dissipe dans l’air. Le freinage régénératif contribue ainsi à augmenter l’autonomie de l’Enyaq Coupé en rechargeant partiellement la batterie pendant que le véhicule roule.

Les cellules de la batterie sont intégrées au plancher. Cela abaisse le centre de gravité du véhicule, ce qui est important dans les virages et permet de préserver un maximum d’espace pour les passagers. Deux capacités de batterie sont disponibles : 61 et 82 kWh. Ces capacités sont à l’origine des appellations des différentes versions du véhicule – 60, 85 et 85x – et influencent directement à la fois sa puissance et son autonomie. L’Enyaq Coupé peut être équipé d’une pompe à chaleur qui contribue à chauffer et à refroidir l’habitacle.

La pompe à chaleur disponible en option pour l’Enyaq Coupé utilise la chaleur résiduelle de la batterie de traction et des autres composants haute tension pour chauffer l’habitacle.

L’Enyaq Coupé a été conçu pour réduire la résistance aérodynamique. Afin de maximiser l’autonomie, le véhicule bénéficie de plusieurs optimisations aérodynamiques qui lui permettent d’atteindre un coefficient de traînée remarquable de 0,229. Parmi celles-ci figurent la nouvelle face avant au design Modern Solid, la surface inférieure lisse et continue du Tech-Deck Face, une transition plus fluide entre la calandre et le capot, des Air Curtains optimisés, un espace réduit entre le radiateur et le pare-chocs avant, ainsi que de nouvelles jantes au design aérodynamique optimisé.