Le système de freinage d’urgence (Front Assist) est un système de sécurité anti-collision. En cas de collision inévitable, il active les freins pour atténuer les dégâts. De même, il active un arrêt d’urgence si un piéton ou un cycliste tente de traverser la voie devant le véhicule. Le système enregistre également les piétons et les cyclistes qui circulent dans le même sens que la voiture et, pour ces usagers de la route, utilise le même processus d’alerte et de freinage que celui appliqué aux véhicules qui précèdent.

Dans une situation critique où la technologie Front Assist active les freins et où le conducteur amorce une manœuvre d’évitement en braquant le volant, l’assistant anti-collision (Collision Avoidance Assist) agit de manière ciblée sur la direction pour contourner l’obstacle.

Intégré à la fonction Front Assist, l’assistant de virage (Turn Assist) est conçu pour surveiller si un véhicule arrive en sens inverse lorsque vous tournez à gauche (en conduite à gauche), par exemple à un carrefour. En cas de danger immédiat, il immobilise complètement le véhicule et déclenche le signal d’alerte.

Grâce aux capteurs radar situés à l’arrière du véhicule, le détecteur d’angles morts Side Assist détecte les véhicules qui s’approchent à l’arrière ou qui se trouvent dans un angle mort. Le conducteur en est informé par un signal LED à l’intérieur des coques de rétroviseur. Le Side Assist peut détecter des véhicules à une distance maximale de 70 m et avertit ainsi efficacement le conducteur des situations dangereuses sur autoroute et voie rapide.

L’alerte de sortie (Exit Warning) fait partie des fonctions complémentaires du système Side Assist. Cette technologie vous avertit par un signal visuel et sonore, vous et vos passagers, par exemple lorsque vous sortez de votre véhicule garé en créneau, si l’ouverture de la portière est susceptible d’entraîner une collision avec un autre véhicule, un cycliste, une trottinette électrique ou un joggeur. La fonction Exit Warning utilise les radars arrière du système Side Assist et surveille la zone à l’arrière et le long de la voiture jusqu’à une distance de 35 m.

L’assistant de protection des occupants (Crew Protect Assist) pré-tend les ceintures de sécurité à l’avant en cas de collision imminente ou de situation de conduite dangereuse lorsque l’ESC est activé et ferme presque complètement les vitres latérales afin d’éviter que des objets étrangers n’entrent dans l’habitacle. Le système fonctionne avec les radars avant et arrière.

Si l’Octavia est impliquée dans un premier accident et que les airbags sont activés, elle pourrait rester en mouvement et en provoquer un autre. Le freinage multi-collision intervient alors pour immobiliser le véhicule et prévenir toute collision secondaire.

Le système de surveillance de la vigilance du conducteur (Attention and Drowsiness Assist) surveille le comportement du conducteur et évalue son état de fatigue à l’aide des données fournies par les différentes unités de commande du véhicule. À des vitesses supérieures à 65 km/h, le système détecte les écarts par rapport à une conduite normale et évalue en permanence le comportement du conducteur afin de juger de son aptitude à conduire. Si le système détecte une fatigue du conducteur, un signal sonore retentit et un message d’avertissement s’affiche également dans le Digital Cockpit.