Avec la charge bidirectionnelle (V2L et V2H), le Škoda Peaq ne se contente pas de consommer de l’énergie — il peut aussi la partager. Sa batterie haute tension peut alimenter des appareils externes, faisant du véhicule une source d’énergie mobile pratique à tout moment. Que ce soit pour recharger un vélo électrique, alimenter du matériel de camping ou accompagner les activités de plein air, le Peaq offre une grande flexibilité en permettant d’utiliser l’électricité au-delà de la route. La fonction Vehicle-to-Home permet également de réinjecter l’énergie du véhicule vers un système domestique compatible.

Comme sur les autres modèles Škoda, le Peaq dispose du système Driving Mode Select. Plusieurs modes de conduite sont proposés selon la version. La version à propulsion arrière avec Dynamic Chassis Control offre les modes Eco, Confort, Normal, Sport et Individuel. La version à transmission intégrale propose également un mode Traction. Grâce au Driving Mode Select, le conducteur peut ajuster non seulement la réactivité de l’accélérateur, mais aussi le couple disponible, la vitesse maximale, l’assistance de direction ainsi que l’intensité de la climatisation.Combined with the optional Dynamic Chassis Control (DCC), the driving mode that is selected will also affect the chassis settings. DCC constantly assesses the current driving situation and reacts by adjusting the shock absorbers for each wheel separately.

Avec sa transmission intelligente 4×4, ce SUV est prêt à affronter toutes les situations. Le Peaq excelle sur les routes non revêtues et les chemins de gravier. Le système de transmission intégrale comprend un second moteur électrique sur l’essieu avant, développant 80 kW et un couple maximal de 162 Nm pour entraîner les roues avant.

Le freinage régénératif est un processus par lequel l’énergie cinétique du véhicule est convertie en électricité, puis stockée dans la batterie haute tension. Les voitures équipées de moteurs thermiques transforment l’énergie cinétique, issue du frottement entre les plaquettes et les disques de frein, en chaleur, laquelle n’est pas exploitée et est dissipée dans l’air. Le freinage régénératif permet donc une utilisation plus efficace de l’énergie et contribue à augmenter l’autonomie du Peaq en rechargeant partiellement la batterie pendant la conduite.

Rendez chaque trajet plus fluide grâce à la nouvelle fonction de conduite à une seule pédale. En mode B, le véhicule peut ralentir jusqu’à l’arrêt complet, facilitant la conduite en milieu urbain et permettant une récupération d’énergie plus efficace. Le niveau de décélération peut être ajusté via le système d’infodivertissement ou à l’aide des palettes, et le réglage sélectionné est mémorisé pour le prochain trajet.

La pompe à chaleur optionnelle du Peaq permet de réduire considérablement l’énergie électrique nécessaire pour chauffer et refroidir l’habitacle. Le système récupère la chaleur perdue de la batterie de traction et d’autres composants haute tension afin de réchauffer l’intérieur du véhicule.

Conçu pour fendre l’air avec une grande fluidité, le Škoda Peaq atteint un coefficient de traînée aussi bas que 0,25. Sa carrosserie aux surfaces lisses et affleurantes ainsi que ses poignées de porte escamotables permettent de guider l’air proprement le long du véhicule, tandis qu’un volet de refroidissement actif ne s’ouvre qu’en cas de besoin afin de réduire la résistance. Les jantes en alliage optimisées sur le plan aérodynamique avec inserts spécifiques, associées à des rideaux d’air et à des déflecteurs de roues avant, contribuent à limiter les turbulences autour des roues. Un soubassement plat, un becquet de toit avec ailettes intégrées et un diffuseur arrière agissent ensuite ensemble pour optimiser l’écoulement de l’air à l’arrière, améliorant à la fois l’efficacité et la stabilité.