Peaq détails techniques
Les dimensions du Škoda Peaq
Les dimensions extérieures et intérieures, volume du coffre
Sécurité
Équipements de sécurité
Le Škoda Peaq est synonyme de sécurité sans compromis. Outre les systèmes de sécurité déjà décrits, les équipements suivants sont disponibles de série ou en option :
› Points d’ancrage Isofix et Top Tether pour fixer un siège enfant sur les places latérales de la deuxième rangée. L’Isofix est également disponible sur le siège passager avant.
› Contrairement au régulateur de vitesse, qui maintient une vitesse définie, le limiteur de vitesse permet de rouler à n’importe quelle vitesse jusqu’à, mais sans dépasser, la valeur prédéfinie.
› L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage d’urgence ou sur des surfaces glissantes.
› En augmentant la pression de freinage, l’assistant de freinage HBA aide le conducteur dans les situations de freinage d’urgence. Cela peut réduire considérablement la distance de freinage nécessaire.
› L’EBD optimise automatiquement la pression de freinage et l’équilibre global du freinage, et empêche le surfreinage des roues arrière.
› L’ASR assure un démarrage et une accélération en douceur sans patinage des roues sur des surfaces glissantes.
› L’EDL intervient lors de l’accélération ou en montée lorsque l’adhérence est faible sur une roue motrice.
› Le TSA fonctionne lorsque le véhicule est équipé d’un dispositif d’attelage d’origine avec son propre boîtier de commande. Le système agit en freinant une ou plusieurs roues tout en réduisant simultanément le couple moteur si nécessaire. Le TSA intervient et aide à stabiliser la voiture et la remorque.
› Le XDS+ aide le conducteur dans les virages serrés et garantit un comportement neutre du véhicule en conduite dynamique. L’électronique de contrôle simule en quelque sorte la présence d’un différentiel autobloquant afin d’améliorer la motricité et la dynamique de conduite en virage. Ainsi, le véhicule aborde les virages de manière plus sûre et naturelle.
› Le contrôle de la pression des pneus TPM+ informe en permanence le conducteur de la pression des pneus.
› Les feux stop clignotants réduisent le risque de collision arrière, notamment à l’approche de ralentissements sur autoroute ou lors d’un freinage brusque face à un obstacle inattendu.
Conduite et direction
Transmission intégrale
Le moteur électrique monté sur l’essieu arrière peut être complété par un deuxième moteur électrique sur l’essieu avant. Le Peaq devient ainsi un véhicule à transmission intégrale.
La transmission 4×4 consomme seulement légèrement plus d’énergie que la propulsion arrière. Cette surconsommation s’explique principalement par le poids supplémentaire du véhicule dû au moteur avant additionnel. Cette conception de transmission intégrale est plus efficiente sur le plan énergétique que la configuration classique avec différentiel central et arbre de transmission.
La transmission intégrale n’est disponible qu’avec la batterie la plus grande (91 kWh).
Driving Mode Select
Pour un plaisir de conduite maximal, le Peaq peut être équipé du système Driving Mode Select. Le véhicule propose alors plusieurs modes qui modifient à la fois la fermeté des amortisseurs et d’autres réglages du véhicule. Passer d’un mode confortable et détendu à un réglage dynamique et sportif se fait simplement par pression sur un bouton.
Freinage régénératif
Le freinage régénératif est un procédé par lequel l’énergie cinétique du véhicule est convertie en électricité, qui est ensuite stockée dans la batterie haute tension. Il permet ainsi une utilisation efficace de l’énergie et contribue à augmenter l’autonomie du véhicule électrique en rechargeant partiellement la batterie en roulant.
Le freinage régénératif intervient dans différentes situations de conduite et propose plusieurs modes pouvant être modifiés à tout moment. L’intensité du freinage régénératif peut être réglée manuellement par le conducteur ou automatiquement par le système de propulsion du véhicule.